我開(kāi)過(guò)的車(chē)，從最原始的只有倒車(chē)?yán)走_(dá)，發(fā)展到有了倒車(chē)影像，再有了全景影像，甚至有了360透明影像。那么倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像哪個(gè)實(shí)用？有倒車(chē)影像還需要倒車(chē)?yán)走_(dá)嗎？

這么多年下來(lái)我發(fā)現(xiàn)，倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像對(duì)比，技術(shù)日新月異的倒車(chē)影像，明顯比倒車(chē)?yán)走_(dá)更加可靠。遠(yuǎn)的不說(shuō)，我現(xiàn)在倒車(chē)的時(shí)候，倒車(chē)?yán)走_(dá)跟倒車(chē)影像同時(shí)工作時(shí)，我的主要精力放在倒車(chē)影像上，倒車(chē)?yán)走_(dá)只起到一點(diǎn)點(diǎn)輔助作用，可有可無(wú)。

為什么這么說(shuō)呢？從倒車(chē)的需求來(lái)說(shuō)，倒車(chē)時(shí)人是看不到車(chē)尾的情況的，需要一些科技手段幫助駕駛員看到。倒車(chē)?yán)走_(dá)可以，倒車(chē)影像也可以。但是對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，倒車(chē)?yán)走_(dá)幫助駕駛員探測(cè)車(chē)尾盲區(qū)的作用，明顯不如倒車(chē)影像。

目前的倒車(chē)?yán)走_(dá)，工作原理是探頭發(fā)出發(fā)射波，一旦發(fā)射波碰上障礙物后便會(huì)反射回來(lái)，此時(shí)系統(tǒng)便會(huì)計(jì)算雷達(dá)探頭與障礙物之間的距離，然后根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，對(duì)駕駛員發(fā)出不同頻率的警報(bào)聲提示駕駛員。

而倒車(chē)影像則是通過(guò)攝像頭獲取車(chē)尾的實(shí)時(shí)圖像，再經(jīng)過(guò)系統(tǒng)修正投射到車(chē)機(jī)大屏上。這二種方式，各方面的表現(xiàn)區(qū)別明顯。

當(dāng)然，如果有條件或者你有倒車(chē)影像的前提下，裝倒車(chē)?yán)走_(dá)也是可以的，因?yàn)榈管?chē)影像只能夠顯示出固定范圍內(nèi)的畫(huà)面，而倒車(chē)?yán)走_(dá)能夠監(jiān)測(cè)到的面積更大，在車(chē)輛倒車(chē)的時(shí)候，可以為車(chē)輛增加倒車(chē)安全性，同時(shí)倒車(chē)?yán)走_(dá)遇到障礙物會(huì)發(fā)出聲音提示。

而且車(chē)輛的倒車(chē)?yán)走_(dá)只有在車(chē)輛掛入倒擋的時(shí)候才會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，在車(chē)輛日常行駛過(guò)程當(dāng)中，它是不能夠使用的。相比之下，倒車(chē)影像就可以有效的通過(guò)視頻畫(huà)面來(lái)觀看到車(chē)輛后方的部分情況，來(lái)為車(chē)輛倒車(chē)提供安全性了。

總的來(lái)說(shuō)，倒車(chē)影像比倒車(chē)?yán)走_(dá)更加可靠，實(shí)用性更好，但兩者相加所起到的作用確是1+1＞2。不過(guò)如果讓我在這里面二選一，我還是會(huì)選倒車(chē)影像。