很多家里有礦的車主不在乎油耗，但絕大多數(shù)上班族還是對油耗“斤斤計較”的，而汽車上的省油模式就是節(jié)油的法寶，就像eco模式。那么汽車什么情況需要開eco模式？長期用eco模式傷車嗎？

Eco模式其實就是汽車的經(jīng)濟模式，Eco模式的原理并不復雜，主要是讓發(fā)動機在“合理”的轉速下工作，讓油耗降到最低；Eco模式分為主動式Eco模式和非主動式Eco模式，這兩個Eco模式的最主要區(qū)別就是有沒有專門的按鍵，有的話就是主動式，沒有的自然就是非主動式。

現(xiàn)在絕大多數(shù)的車型都是主動式Eco模式，有著獨立的開關，讓車主“自主”決定是開還是關，那么啥時候開啟呢？老司機給我們的經(jīng)驗就是：日常駕駛都可以開啟，最好是在60-80邁的經(jīng)濟時速下使用，但是下面的幾種特殊情況Eco模式會失效：

車速超過120公里每小時，Eco模式即使開啟了，也是處于失效狀態(tài)；還有就是停車怠速、N/P擋以及手動模式下，Eco模式也會失效；還有就是上坡的時候，Eco模式同樣不工作，因為發(fā)動機的電腦會優(yōu)先保證足夠的動力來進行車輪的驅動。

在ECO模式下，只是通過減少燃油噴射量來達到節(jié)油目的地，相比普通模式，只要發(fā)動機、變速箱、曲軸以及進排氣門做到默契的配合，并不會產(chǎn)生積碳。造成積碳的原因反而和很多不良的用車習慣有關。

更何況如果我們加以思考就不難發(fā)現(xiàn)，汽車作為大宗產(chǎn)品，一項軟件的調節(jié)一個硬件的更換，都有可能影響汽車的壽命和性能，汽車原廠在科技研發(fā)和下放方面，通常都會慎之又慎，因此如果真的會影響汽車壽命，車企又為何大膽下放該技術呢？

說到最后，ECO模式，并不會給車主的日常駕駛帶來什么影響，使之真正有用的是在這種走走停停的城市交通發(fā)揮，在高速基本沒有效果。總之，ECO只是一個比較省油的方式，關鍵是要養(yǎng)成良好的根本原因是省油的駕駛習慣。