發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是汽車主要的動(dòng)力來(lái)源。就發(fā)動(dòng)機(jī)的排列而言，分為直列發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、v型發(fā)動(dòng)機(jī)、w型發(fā)動(dòng)機(jī)還有特殊點(diǎn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等。那么水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

顧名思義，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分布是水平布置在曲軸兩則的。不同于直列發(fā)動(dòng)機(jī)、v型發(fā)動(dòng)機(jī)和w型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸位于曲軸上方。氣缸水平放置的好處在于，氣缸是水平相對(duì)的，在活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以相互抵消彼此產(chǎn)生的震動(dòng)。在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉(zhuǎn)速提升。它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動(dòng)機(jī)型式油耗最低。

因?yàn)闅飧椎乃讲贾?，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的重心低，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平順，是整車的操控性得到提高。水皮對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有以上優(yōu)點(diǎn)外，它的缺點(diǎn)也是明顯的。因?yàn)槭苤亓Φ挠绊?，機(jī)油會(huì)流向氣缸底部，造成氣缸上部潤(rùn)滑不足，造成氣缸偏磨的問(wèn)題。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）優(yōu)點(diǎn)：

1.低重心--安全性好，操控極限高

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸布局呈現(xiàn)180℃水平對(duì)置，發(fā)動(dòng)機(jī)的重心非常低，而對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，低重心可以增加高速行駛穩(wěn)定性、增加過(guò)彎極限、增加抓地力，從而增加汽車行駛的安全性，此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的重心低，允許使用相對(duì)軟一些的避震，這樣可以增加舒適性。

2.低振動(dòng)--噪音低、舒適性好

相對(duì)于直列四缸和V型6缸布局來(lái)說(shuō)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)互相相對(duì)運(yùn)動(dòng)，形成一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)可以抵消氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，特別是垂直方向的振動(dòng)要小的多，當(dāng)然這種低振動(dòng)來(lái)源于氣缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)的平衡，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或熄火瞬間，還是能感覺到明顯的橫向振動(dòng)的。

3.低油耗

由于氣缸的水平運(yùn)動(dòng)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)不需要復(fù)雜的平衡軸去抵消振動(dòng)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)取消了曲軸配重，使曲軸重量整體降低，減少曲軸旋轉(zhuǎn)慣性，減少了運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，可以降低油耗、此外也有助于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速要比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)低很多，一般只有580-670轉(zhuǎn)之間，低怠速自然會(huì)帶來(lái)低油耗。

（2）缺點(diǎn)：

1.制造設(shè)計(jì)復(fù)雜、成本高

由于氣缸水平對(duì)置，且燃燒室在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，這就導(dǎo)致必須要有兩根凸輪軸和進(jìn)排氣系統(tǒng)，兩套進(jìn)排氣系統(tǒng)需要比較長(zhǎng)的正時(shí)鏈條進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，這就導(dǎo)致正時(shí)系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，降低可靠性。此外，在重力的影響下，潤(rùn)滑要求比較高，飛濺效果差，需要采用油泵強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑，斯巴魯還通過(guò)在氣缸內(nèi)壁使用鉬金屬涂層來(lái)減少摩擦，提升耐磨效果。而為了強(qiáng)度，部分發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通常還采用高硬度的鉬鉻合金鋼鑄造，這些都會(huì)增加制造成本。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)寬度過(guò)大-避震受限

發(fā)動(dòng)機(jī)扁平安放，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向?qū)挾仍龃?，因此，水平?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的物理排量一般不能超過(guò)4.0L，此外也會(huì)給汽車的避震設(shè)計(jì)帶來(lái)困難，因此，斯巴魯?shù)能囆颓氨苷鹨话阒荒苁褂幂^為實(shí)惠的麥弗遜懸架。

3.維護(hù)保養(yǎng)不方便

更換火花塞對(duì)于直列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，是非常簡(jiǎn)單的事情，但是，如果想要更換水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞，就比較麻煩，不僅需要拆開一些附屬配件，還需要專用的工具，有些對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)很簡(jiǎn)單的維修動(dòng)作，到了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)上有可能就需要抬發(fā)動(dòng)機(jī)。。

4.機(jī)油消耗大

很多人認(rèn)為這是氣缸水平對(duì)置導(dǎo)致的結(jié)果，早期的斯巴魯機(jī)油消耗的確很大，但是，2015年以后出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)了活塞環(huán)，燒機(jī)油早已成為過(guò)去式了 。

最后提醒大家，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度大，制造成本高。由于配氣機(jī)構(gòu)分布于車體兩則，當(dāng)發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，如果沒(méi)有保護(hù)杠的保護(hù)，容易導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)的損壞、維修成本增加。