在汽車圈，操控就是一門玄學。一萬人眼中就有一萬個哈姆雷特，同樣，同一款車，一萬個車評人嘴里會有一萬種操控感受。那么車輛操控性是指什么意思？車輛操控性的好壞和那些因素有關？

事實上，操控也是有衡量標準的。衡量某款車操控好壞主要有四大層面：轉向、懸架、動力、制動。

1.動力

發(fā)動機的大功率，峰值扭矩、峰值扭矩爆發(fā)轉速等等都是影響車輛動力性能的重要數(shù)據(jù)。另外，變速箱與發(fā)動機匹配程度也是至關重要的，匹配成熟的動力傳動系統(tǒng)是一輛車的重中之重。

2.制動

百公里剎車距離，剎車距離越短，能夠讓車輛在緊急情況下避險，提升安全性。

3.轉向

小轉彎半徑越小，轉彎掉頭越輕松。另外轉向手感、轉向的指向性都是要關注的。手感適中，指向精準、行駛穩(wěn)定是最好的狀態(tài)。

4.懸架

懸架的形式以及調校風格直接影響駕駛和乘坐人員的體驗。高級的懸架能夠兼顧舒適和運動。

當然，一款操控性好的車型必須是多方面都比較優(yōu)秀，而且功能之間搭檔默契。另外，細微之間的調校也對車輛的品質有很大影響，這就對工程師提出了比較高的要求。

其實這就是一種綜合表現(xiàn)，主要指汽車在行駛過程中所表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性、靈活性、準確性和可控性。主要由以下6個方面的因素決定。

1.底盤

很多人對底盤不以為然，以為汽車底盤都肯定是比較結實的。其實不然，汽車底盤是否扎實表現(xiàn)在車輛在彎道、高速、坑凹路面時汽車對于路況的適應能力，扎實的底盤可以幫助汽車實現(xiàn)對不良路面的征服，從而幫助汽車實現(xiàn)良好的駕駛。

而較為輕軟的底盤表現(xiàn)就截然不同，它會在高速的時候出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，它會在彎道讓駕駛者感覺失去了重心，它會讓車在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車是否擁有出色的操控，底盤的因素實在重要。

2.轉向系統(tǒng)

在擁有扎實底盤的基礎上，擁有一個轉向精準、力度適中、回饋良好的轉向系統(tǒng)也很關鍵。而如果轉向系統(tǒng)出現(xiàn)轉向不足、過度或者回正較差，或者方向過輕、過重都將使汽車的穩(wěn)定性、靈活性、準確性以及可控性大打折扣。嚴重的在復雜路面還可能出現(xiàn)危險。

3.發(fā)動機

其實擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強勁的動力，發(fā)動機的好壞與排量關系不大，而與發(fā)動機的性能有關。發(fā)動機的動力輸出是否穩(wěn)定、平順，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節(jié)油，這才是評價一款發(fā)動機好壞的標準。

4.變速器。

當然，只是擁有出色的動力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動力分配系統(tǒng)，也就是變速器。

一般來說，擋位區(qū)分越細，動力的分配就越合理，汽車的動力表現(xiàn)就越好，也就越省油。在這方面，大眾的DSG變速器不僅換擋速度堪比FI賽車，而且已經發(fā)展到7個前進擋，是目前最為先進的變速器。此外，保時捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器也非常先進。

手動變速器方面，寶馬的6檔手動變速器由于比一般的變速器多了一個細分擋位，肯定也更加先進。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。

5.自重

車輛的自重不僅與油耗有關，同樣與汽車的操控性能息息相關。過重的車容易產生“小馬拉大車”的感覺，而且油耗也吃不消。而過輕的車則會使你在高速時產生要“起飛”的感覺，在轉彎時感覺“無根”。因此，適度的自重與動力搭配非常重要。

6.主動安全技術

ESP(歐洲)、ABS、EBD、DSC(豐田)、VSA(本田)、CBC、MSR、MASR這些主動安全技術，其實并不僅僅與安全有關，而且與汽車的行駛性能息息相關，它能夠有效地糾正車輛的不良行駛狀態(tài)，極大地提高車輛的行駛性能。因此，我們要感謝這些主動安全技術，它不僅給我們帶來了主動安全，也給我們帶來了極大的駕駛樂趣。

總的來說，我們在選車的時候的確要看重操控，一款開起來得心應手的車子才能跟你長時間相處。操控性的考慮其實是一個很感性的過程，至少對于我們大部分非專業(yè)的購車者來說是這樣的，與其坐著夸夸其談，不如真正去試、去開，即使只是汽車店前短短的幾公里路，也會讓你了解到真實狀況。