現(xiàn)如今，越來(lái)越多的駕駛輔助系統(tǒng)陸續(xù)裝備到各級(jí)別車型中，豐富的功能在駕駛層面給予駕駛員更多的幫助。對(duì)于目前的駕駛輔助現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，雖然駕駛輔助系統(tǒng)還未完全達(dá)到可以替代人類來(lái)接管車輛，但以自動(dòng)駕駛為最終目的諸多駕駛輔助功能已經(jīng)開始一點(diǎn)點(diǎn)地成為“地基”。那么對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)和路況來(lái)說(shuō)，汽車駕駛輔助是什么意思？輔助駕駛功能存在哪些問題？

汽車駕駛輔助，也稱為ADAS，是Advanced Driver Assistance System的縮寫。它利用攝像頭、雷達(dá)、傳感器等設(shè)備，提供關(guān)于車輛周圍環(huán)境的信息，以幫助駕駛員更好地掌握路況，提高行車安全性。常見的駕駛輔助功能包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。

汽車駕駛輔助存在的問題：

1、安全性問題：盡管汽車制造商在不斷改進(jìn)駕駛輔助技術(shù)，但這些系統(tǒng)仍然可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致安全隱患。例如，某些ADAS系統(tǒng)可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別行人或自行車手，從而引發(fā)事故。

2、可靠性問題：駕駛輔助功能的可靠性受到多種因素的影響，如天氣、道路條件等。在惡劣環(huán)境下，如雨雪天氣或能見度較低的情況下，駕駛輔助功能可能無(wú)法正常工作，導(dǎo)致駕駛員無(wú)法獲得足夠的幫助。

3、技術(shù)問題：目前，汽車駕駛輔助技術(shù)仍處于不斷發(fā)展的階段，尚存在一些技術(shù)瓶頸。例如，傳感器技術(shù)的限制可能導(dǎo)致某些駕駛場(chǎng)景無(wú)法被準(zhǔn)確識(shí)別，從而影響系統(tǒng)的判斷準(zhǔn)確性。

駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展至今規(guī)模日益龐大，涵蓋了主動(dòng)、被動(dòng)安全等諸多功能。但從實(shí)際使用效果來(lái)看，有的功能確實(shí)可以幫助駕駛員更好地掌控車輛；而有一些功能并不太實(shí)用，日常使用頻率較低，有些甚至因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)定原因，還會(huì)給駕駛者帶來(lái)不好的駕駛體驗(yàn)。

不過(guò)，無(wú)論是實(shí)用的或者雞肋的駕駛輔助功能，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)終究只是起到協(xié)助作用，在無(wú)人駕駛還未真正到來(lái)之前，還是要由人來(lái)控制車輛才更靠譜。