汽車是現(xiàn)在人們比較重要的交通工具，那汽車中比較重要的部分也都是知道是發(fā)動(dòng)機(jī)了，今天小編就來(lái)給你們說(shuō)一說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的原因有哪些？發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是什么材質(zhì)？

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂故障原因

1、曲軸軸頸兩端的圓角過(guò)小

磨曲軸時(shí)磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角，除了弧面加工粗糙外，圓角半徑也過(guò)小，因而曲軸工作時(shí)圓角處就產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，并縮短了曲軸的疲勞壽命。

2、曲軸主軸頸軸線偏移

曲軸主軸頸軸線偏移，破壞了曲軸組件的動(dòng)平衡，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便產(chǎn)生強(qiáng)大的慣性力，導(dǎo)致曲軸斷裂。

3、曲軸的冷較量過(guò)大

曲軸經(jīng)長(zhǎng)期使用，特別是發(fā)生燒瓦或搗缸事故后，會(huì)發(fā)生較大的彎曲，應(yīng)卸下進(jìn)行冷壓矯正。由于校正時(shí)曲軸內(nèi)部金屬塑性變形會(huì)產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力，從而降低曲軸的強(qiáng)度，如果冷較量過(guò)大，就可能是曲軸受損或出現(xiàn)裂紋，這種曲軸裝機(jī)使用不久就會(huì)斷裂。

4、飛輪松動(dòng)

若飛輪螺栓松動(dòng)，曲軸組件便失去了原有的動(dòng)平衡，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生很大的慣性力，致使曲軸疲勞，容易在尾端產(chǎn)生斷裂。

5、曲軸自身質(zhì)量差

購(gòu)買曲軸不可貪圖便宜，一定要從正規(guī)渠道進(jìn)貨。裝機(jī)前還應(yīng)仔細(xì)檢查，若有問題則及時(shí)更換或退貨。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，對(duì)曲軸應(yīng)進(jìn)行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查，若軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂紋，該曲軸則就不可再用。

6、主軸瓦不同軸

曲軸裝配時(shí)，若缸體上各道主軸瓦的中心線不同軸，柴油機(jī)工作后就容易發(fā)生燒瓦抱軸事故，而曲軸在交變應(yīng)力的強(qiáng)烈作用下也會(huì)斷裂。

7、曲軸裝配間隙過(guò)大

若曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過(guò)大，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后曲軸會(huì)沖擊軸瓦，只是合金脫落而燒瓦抱軸，曲軸也易受損。

汽車曲軸軸瓦通常采用鋼背+減磨合金的結(jié)構(gòu)，減磨合金常用的有巴氏合金、銅基合金、鋁基合金三大類。

軸承由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體（球、圓柱、錐形或滾針等）和保持架四大部分構(gòu)成，有的帶有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是軸承鋼。

選擇汽車軸承的類型與型號(hào)時(shí)，主要依據(jù)承受的負(fù)荷性質(zhì)、方向、大小、實(shí)際部位的工作環(huán)境以及對(duì)軸承的剛性、極限轉(zhuǎn)速、壽命、精度等方面的要求，一般由設(shè)計(jì)人員完成。