提到發(fā)動(dòng)機(jī)的偏時(shí)點(diǎn)火技術(shù)，很多車迷會(huì)熱血沸騰，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)最直觀的表現(xiàn)，就是汽車排氣管會(huì)噴出熊熊的火焰，并且發(fā)出陣陣刺耳的聲浪。那么偏時(shí)點(diǎn)火是什么意思？偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，英文為Anti-Lag-System簡(jiǎn)稱ALS系統(tǒng)，另外也稱為Bang-Bang系統(tǒng)。因?yàn)槭褂脮r(shí)會(huì)發(fā)出"碰...碰..."噪音，這是一種使用於拉力賽或直線加速賽的電子裝置，基本功是減少渦輪遲緩效果。它是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為爭(zhēng)取更快的起步加速，而針對(duì)供油與點(diǎn)火進(jìn)行的特別調(diào)校。

它的工作原理：其存在的意義就是為消除渦輪遲滯，偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)原理非常簡(jiǎn)單，在轉(zhuǎn)彎或減速等松油門的情況下，ECU會(huì)命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量的汽油進(jìn)入引擎，但是不會(huì)點(diǎn)火，直接讓這些霧狀的汽油在未經(jīng)燃燒的情況經(jīng)過引擎直接進(jìn)入溫度極高（大約八百到九百攝氏度）的排氣系統(tǒng)。

它的優(yōu)點(diǎn)是: 增強(qiáng)引擎耐用性；它的缺點(diǎn)是:對(duì)機(jī)械造成損害。

另外偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，由于曲軸與活塞是呈現(xiàn)無點(diǎn)火無外力的慣性狀態(tài)，會(huì)大大增加剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，所以裝配偏時(shí)點(diǎn)火的車型，都需要對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行特殊的設(shè)定。而且還很費(fèi)油，明明不需要?jiǎng)恿敵?，還是要瘋狂地噴油來維持增壓效果。

這些缺點(diǎn)可以統(tǒng)一總結(jié)為“成本太高”，所以幾乎不可能用在量產(chǎn)車型上。

對(duì)于偏時(shí)點(diǎn)火而言，這是一項(xiàng)起源于賽事的技術(shù)，它在我們的日常行車當(dāng)中并沒有幫助，而今則是變成了一種炫技式的存在，更有甚者還改裝了排氣，以此來達(dá)到噴火效果更炫酷，炸街聲音更大的目的，這些都是涉嫌違法的，所以既然搞清楚了技術(shù)原理，就不要再盲目改裝了。