電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)燃油車(chē)有著本質(zhì)的區(qū)別，近些年純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷推進(jìn)發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人也是越來(lái)越多。但隨著電動(dòng)汽車(chē)的保有量快速的增加，有人雙手贊成、有人反對(duì)。下面小編就來(lái)跟大家介紹一下，純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)是什么？純電動(dòng)汽車(chē)電池真實(shí)壽命多長(zhǎng)時(shí)間？讓大家更加全面的了解這類(lèi)車(chē)型！

純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)不外乎就是環(huán)保、省錢(qián)、噪音小、節(jié)能、使用范圍相對(duì)廣泛。

（1）優(yōu)點(diǎn)：

1.在環(huán)保方面，純電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即便是按所耗電電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車(chē)，畢竟發(fā)電廠的轉(zhuǎn)化效率更高，而且集中排放，更容易凈化減排。

2.在省錢(qián)方面，相信大部分購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主在這方面深有體會(huì)，這一來(lái)新能源汽車(chē)國(guó)家和政府是有相關(guān)補(bǔ)貼政策的，譬如免購(gòu)置稅、車(chē)價(jià)補(bǔ)貼等等；這二來(lái)當(dāng)然是加油了，雖說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)把油費(fèi)轉(zhuǎn)換成電費(fèi)，但相比之下哪個(gè)更省錢(qián)？

3.在特殊場(chǎng)合上，純電動(dòng)汽車(chē)的使用場(chǎng)景相對(duì)會(huì)廣泛一些，譬如不通風(fēng)場(chǎng)所、高海拔缺氧地區(qū)等等，普通燃油車(chē)的內(nèi)燃機(jī)是無(wú)法正常工作的，而電機(jī)倒可以正常使用。

以上就是純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)了，那有人說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)缺點(diǎn)太多了，到底是真的還是假的呢？來(lái)看看純電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)。

（2）缺點(diǎn)：

1.續(xù)航里程低

以特斯拉Model 3為例，國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3標(biāo)定續(xù)航為445km，然而很多車(chē)主實(shí)際使用下來(lái)，電池滿(mǎn)電不開(kāi)空調(diào)、不大腳油門(mén)、盡量勻速前進(jìn)、多路段行駛在城市鋪裝道路的情況下，實(shí)際續(xù)航里程在330-380km左右，甚至最低出現(xiàn)過(guò)310km。

再考慮到對(duì)電池的保用采用“2-8"充電策略（電池電量剩余20%就要充電，每次充電盡量不要超過(guò)總?cè)萘康?0%），那么則還要再打個(gè)6折，這樣算下來(lái)續(xù)航里程頂多只有300km。對(duì)于這個(gè)續(xù)航，在城市中代代步還是可以接受的，如果偶爾想出去自駕跑跑高速，那還是老老實(shí)實(shí)開(kāi)回燃油車(chē)。

2.充電設(shè)施不夠完善

雖然近幾年國(guó)家以及各大車(chē)企對(duì)于充電樁的建設(shè)投入了大量的人力物力，可目前來(lái)看，全國(guó)充電樁的數(shù)量仍然不是很多，而且大都集中在一、二線城市，大部分三、四線城市的純電動(dòng)車(chē)主只能靠自家安裝充電樁給車(chē)輛補(bǔ)充電能，但出門(mén)在外如果遇到車(chē)輛沒(méi)電很難找到合適點(diǎn)進(jìn)行充電，有時(shí)找到了還要面臨車(chē)位被燃油車(chē)占用、或者沒(méi)有空余充電位的時(shí)候也非常尷尬。

而且充電時(shí)間也是一個(gè)問(wèn)題，目前使用快充也至少需要花費(fèi)30-60分鐘左右，如果是在商場(chǎng)倒還可以，逛逛街、看場(chǎng)電影很快就過(guò)去了。如果是在跑長(zhǎng)途在服務(wù)區(qū)充電，再加上長(zhǎng)途行程，那這個(gè)等待時(shí)間也確實(shí)難熬，不像燃油車(chē)幾分鐘加個(gè)油便可繼續(xù)上路。

3.電池衰減

一般純電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命可以達(dá)到10年以上，但實(shí)際上8年左右就需要更換。

目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電池常見(jiàn)的有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

①三元鋰電池：充電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到2500次左右。這里所說(shuō)的充電循環(huán)次數(shù)是指從充滿(mǎn)電到耗盡的一次充放電循環(huán)。就家用車(chē)而言，其充電頻率為3天左右，因此可使用10年左右，如果一天充一次電，至少可以用7年。

②磷酸鐵鋰電池：充電循環(huán)次數(shù)較多，可以達(dá)到3500次左右，這種電池如果每3天充一次電，可以用20年以上。

4.保值率低

既然談到換車(chē)，那就得提一提純電動(dòng)車(chē)保值率的問(wèn)題了。大家知道，電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度很快，而車(chē)用電池的技術(shù)更新速度也是日新月異?，F(xiàn)如今，各家車(chē)企在電動(dòng)車(chē)的車(chē)型和技術(shù)上推陳出新的速度極快，加之電池衰減、品牌影響力等因素，純電動(dòng)車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的上報(bào)價(jià)極低，很多二手車(chē)商都不愿接手這攤手的山芋。

5.安全風(fēng)險(xiǎn)隱患

純電動(dòng)車(chē)的電池其實(shí)就是很多類(lèi)似于5號(hào)電池的電池組拼接而成，再搭配電機(jī)和底盤(pán)，所以說(shuō)造電動(dòng)車(chē)很容易，也很難，難就難電池管理技術(shù)，畢竟那么多的電池組裝在一起，如何散熱、如何防止短路、如何排除電路故障成為電動(dòng)車(chē)最頭疼的問(wèn)題。

相比技術(shù)成熟的燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)仍然處于起步發(fā)展階段，雖然其電池在投入實(shí)際使用前經(jīng)過(guò)了千百萬(wàn)次的實(shí)驗(yàn)，但你無(wú)法預(yù)估在實(shí)際用車(chē)中會(huì)面臨什么樣的狀況，比如車(chē)輛涉水電池組漏電、底盤(pán)電池組遭到磕碰短路起火等等，這些不可預(yù)估的因素一定程度上導(dǎo)致了安全隱患的存在。

不過(guò)，當(dāng)下不論是新能源汽車(chē)還是燃油車(chē)，洗車(chē)是他們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊环N儀式。尤其是經(jīng)歷長(zhǎng)期奔波，車(chē)身外部或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些傷痕，尤其是在路況不太好的碎石路面，車(chē)身更容易受到傷害。因此，大家駕車(chē)回家前最好先給愛(ài)車(chē)‘洗澡’。

說(shuō)到洗車(chē)，就不得不提一下現(xiàn)在火爆的全自動(dòng)洗車(chē)機(jī)，它不需要人工操作，車(chē)主在線上小程序下單后，將車(chē)開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別對(duì)應(yīng)車(chē)牌后，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。機(jī)器運(yùn)行全程由電腦控制，車(chē)主無(wú)需下車(chē)，在車(chē)上靜靜刷會(huì)視頻等待設(shè)備運(yùn)行結(jié)束即可。比起人工洗車(chē)的動(dòng)輒排隊(duì)、收費(fèi)貴、傷車(chē)漆的現(xiàn)象，這種新興模式還是很討喜的。感興趣的小伙伴可以通過(guò)本網(wǎng)“聯(lián)系我們”咨詢(xún)。