板簧是組成汽車懸架系統(tǒng)的重要零件之一，傳統(tǒng)板簧的全稱是鋼板彈簧，由鋼鐵材料制成，在不同的車輛上以不同的形式作彈性元件。那么今天小編要為大家說(shuō)明的是，汽車鋼板彈簧什么材質(zhì)好？鋼板彈簧和螺旋彈簧哪個(gè)更耐用？

鋼彈簧品種多：

彈簧是用鋼做的，所以彈簧鋼材用高的含碳量。但是碳素鋼的淬透性差，所以在對(duì)于截面大的彈簧必須使用合金鋼。

1.合金彈簧鋼：

合金彈簧鋼中的合金元素是硅和錳，他們可以增強(qiáng)鋼的淬透性和屈強(qiáng)比。

2.碳素鋼

碳素鋼用于直徑小的彈簧，工藝多為冷拔成型，如：65#，75#，85#。

直徑稍大，需用熱成型工藝生產(chǎn)的彈簧多采用60Si2Mn，如汽車板簧，鐵路車輛的緩沖簧。

3.其他

對(duì)于高應(yīng)力的重要彈簧可采用50CrV,常用于轎車板簧，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧等。其他彈簧鋼材料還有：65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。

另外，彈簧的材料還有許多其他的。比如青銅絲、鍍鋅的之類的。在有的場(chǎng)合可以采用剛性比較好的其它材料，如塑料等來(lái)制作。非工業(yè)用的彈簧，具體問(wèn)題具體分析了，（比如小時(shí)候玩的彈簧是彩色的塑料的）。

鋼板彈簧承載管理能力發(fā)展好，尤其是當(dāng)這種形式懸掛是將多片鋼板需要通過(guò)U型螺栓沒(méi)有固定的，并在兩端與車架大梁相連接。這種懸掛系統(tǒng)可以同時(shí)通過(guò)不斷增加鋼板的數(shù)量、厚度和寬度來(lái)適應(yīng)社會(huì)不同承載任務(wù)的需要，而彎曲程度也可以直接根據(jù)車高進(jìn)行分析調(diào)整。由于采用鋼板簧結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，因此，非常適于在大強(qiáng)度的越野或承載這種情況下可以使用。

此外，它允許足夠的跳躍和大的車輪乘坐舒適性。由于研究它們之間可以被直接進(jìn)行連接在車架上，所以，懸掛機(jī)構(gòu)發(fā)展所需的橫向空間也少了企業(yè)很多，從而我們可以給底部留出更多的油箱空間。

它們還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，即盡管它們具有良好的承載能力和相當(dāng)可靠的強(qiáng)度，但如果它們?cè)诼猛局袛嗔?，可以快速更換。不會(huì)因?yàn)閼壹軉?wèn)題而影響車輛的運(yùn)行。

這種通過(guò)螺旋彈簧懸掛是現(xiàn)在我們大多數(shù)城市越野四驅(qū)車懸掛的配備，原因是它無(wú)論是在公路發(fā)展還是在越野時(shí)的優(yōu)點(diǎn)都要比傳統(tǒng)鋼板彈簧能夠更好。在越野路面上，它可以提供更大的軸高差，允許加載車輪有更大的上下旅行。此外，它們也不會(huì)影響發(fā)生企業(yè)內(nèi)部貿(mào)易摩擦損耗，從而使減振器對(duì)彈簧有著自己更好的控制，提高了社會(huì)車輛進(jìn)行公路和越野時(shí)的操控性。

當(dāng)然，它也重量輕，可以設(shè)計(jì)成不同的直徑和長(zhǎng)度，因此可以根據(jù)不同型號(hào)的需要進(jìn)行調(diào)整。

螺旋彈簧與車軸之間發(fā)展需要通過(guò)系列的連接管理機(jī)構(gòu)工作才能夠?qū)⑺万?qū)動(dòng)橋、車輪或底盤相連接，這樣會(huì)占據(jù)很大的空間。第二，它的載荷是固定的，因此，不能像鋼板彈簧那樣我們可以進(jìn)行調(diào)整發(fā)展自己的載荷分析能力。

不過(guò)我們現(xiàn)在也有了可調(diào)節(jié)載荷式的螺旋彈簧，但對(duì)于我國(guó)乘用車和越野車來(lái)說(shuō)發(fā)展還不合適。關(guān)鍵是，如果它在野外受損，不能把車弄出來(lái)。這種通過(guò)懸掛結(jié)構(gòu)形式的缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，它實(shí)在是太笨重了。

隨著車輛的移動(dòng)，每個(gè)板塊上下移動(dòng)，產(chǎn)生摩擦，相互作用，不同的板塊有不同程度的變形，很難調(diào)整鋼板彈簧的軌跡，這就是為什么現(xiàn)代汽車不使用它在前輪懸掛。

此外，由于我們這種懸掛與車軸的橫向發(fā)展運(yùn)動(dòng)能力不能相協(xié)調(diào)，因此，它們與車軸之間的銜接問(wèn)題也是簡(jiǎn)單的，而且可以無(wú)需進(jìn)行使用防傾桿來(lái)按制車身的晃動(dòng)，也是說(shuō)它們會(huì)把橫向力直接影響作用在車軸上。所以它對(duì)于企業(yè)橫向作用力的緩沖作用效果研究還是要比多連桿螺旋彈簧控制系統(tǒng)要差些。

螺旋進(jìn)行彈簧和扭力桿在工作學(xué)習(xí)效果上是相同的，只是在直徑上要小些。從名稱上，我們可以很容易地理解懸掛過(guò)程，是種長(zhǎng)線圈形成的線圈彈簧。在受到各種外力的時(shí)候，螺旋彈簧會(huì)沿著它的軸向發(fā)展進(jìn)行分析運(yùn)動(dòng)。但當(dāng)其載荷超過(guò)其承載時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，從而不能恢復(fù)到原來(lái)的高度，就會(huì)出現(xiàn)車輛高度降低的現(xiàn)象。

因?yàn)槠囦摪鍙椈傻目尚判院脴?gòu)造也非常簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造加工工藝的時(shí)間較短低成本，所以它才能在轎車普遍的應(yīng)用。