新能源汽車是指除使用汽油、柴油、天然氣等化石能源作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料之外所有其它能源汽車。那么新能源車輛類型包括哪些？新能源車輛耗電量怎么計(jì)算？下面讓我們一起來(lái)看看吧！

很多人認(rèn)為新能源汽車一般可以四種，其實(shí)不然，它大致是可以分為5種的。其中分別為純電動(dòng)汽車、插電混合汽車、增程式混合汽車、燃料電池汽車、以及油電混合汽車。只是對(duì)于大部分城市而言，符合新能源指標(biāo)政策的，只有純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車。

1.油電混合汽車

它主要是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上，加裝了電動(dòng)車的三大件，即電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)。以此實(shí)現(xiàn)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輪。雖然同一箱油，油電混合汽車可以跑得更遠(yuǎn)，但油電混合動(dòng)力是不能外接充電的，只能通過(guò)消耗汽油去充電，所以油電混合車型也就不能享受新能源補(bǔ)貼。

2.插電混合動(dòng)力

插電混合動(dòng)力基本和油電差不多，但由于可以外接充電，在動(dòng)力模式上就可以實(shí)現(xiàn)“純電、純油或者是油電混合”這三種狀態(tài)。但由于這種車型有兩種完整的動(dòng)力系統(tǒng)，所以在售價(jià)、后期維修費(fèi)用上都會(huì)高很多。

3.增程式混動(dòng)汽車

增程式指的用電力去驅(qū)，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)去充電。增程式混合動(dòng)力并不像上面兩種車型同時(shí)具備燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)只能用于給電池充電，并不能直接用于驅(qū)動(dòng)。這種車型的優(yōu)點(diǎn)就是購(gòu)車和維修成本等方面費(fèi)用比較低，只是在高速行駛的時(shí)候，會(huì)造成燃油浪費(fèi)。

4.純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由電池、電機(jī)、電控三大件組成。沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，那么汽車的噪音也就降低了很多，并且不用加油出用車成本也降低了不少。只是在充電方面確實(shí)引起不少人的詬病，并且對(duì)于續(xù)航方面也讓不少車主焦慮。

5.燃料電池汽車

它和純電汽車的區(qū)別就在于電池的不同，燃料電池汽車在結(jié)構(gòu)上增加了氫氣、甲醇等燃料存儲(chǔ)。燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)就是轉(zhuǎn)換效率高，其燃料的轉(zhuǎn)換效率甚至高于燃油車的三倍。在新能源汽車?yán)锩妫剂想姵仄嚨睦m(xù)航會(huì)更高，也會(huì)更環(huán)保。只是如今加氫站建設(shè)、氫氣存儲(chǔ)技術(shù)還沒(méi)有那么完善。

隨著國(guó)際原油大漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)跟漲；國(guó)際原油大跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)逆漲；總之油價(jià)讓你看不懂就對(duì)了。尤其近期的油價(jià)，讓燃油車的車主對(duì)每日油耗的關(guān)注可能比自己每天吃什么還重要，不免對(duì)純電車心生向往，收起了對(duì)純電車的蔑視，收起了對(duì)深踩油門的執(zhí)著。

既然燃油車要談百公里油耗，純電車當(dāng)然也要談百公里電耗。對(duì)于不了解純電車的用戶，并不是想象中的不加油能省出一輛車的錢。實(shí)際上不同的純電車，不同的品牌，對(duì)于耗電量的需求區(qū)別很大。

以新能源汽車?yán)m(xù)航350km，每天行駛的里程60km左右為例，根據(jù)車輛的續(xù)航里程和電池容量來(lái)計(jì)算每天的耗電量，目前普遍公認(rèn)的電耗在每百公里15度電左右。即每公里電耗0.15度電左右，一天60km，一天電耗9度左右。根據(jù)家用峰谷電平均在0.5元一度電計(jì)算，9度電每晚為4元左右，一個(gè)月電費(fèi)在120元左右。

電費(fèi)多少錢跟是不是每天充沒(méi)有關(guān)系。一個(gè)月電費(fèi)跟公里數(shù)、電耗、電價(jià)這三個(gè)因素有關(guān)。公里數(shù)取決于每天通勤距離；電耗取決于工況，跟車子本身也參數(shù)有關(guān)，比如車身高度、車重、輪胎滾阻、電機(jī)特性等，跟車上電器的用電也有一些關(guān)系，占比最大的就是空調(diào)；電價(jià)取決于民電還是商電、峰電還是谷電、公樁還是私樁。

新能源車時(shí)代，大多數(shù)品牌還有主機(jī)廠在制定宣傳策略時(shí)避重就輕，刻意強(qiáng)調(diào)智能科技配置有多強(qiáng)大，續(xù)航里程有多長(zhǎng)，卻忽視了百公里耗電量的計(jì)算。電耗的高低能夠直接反映實(shí)際續(xù)航里程，以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)的運(yùn)行效率和技術(shù)的先進(jìn)程度。