買車時，油耗是大家不得不考慮的一個因素，很多人習(xí)慣從車重、發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速箱齒比來分析車輛油耗，空氣阻力作為一個重要的相關(guān)因素卻常常被忽略。那么開車怎么降低空氣阻力？加裝什么可以降低空氣阻力？

汽車在行駛中由于受到空氣的作用，圍繞著汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等3個方向的空氣動力量，對高速行駛的汽車都會產(chǎn)生不同的影響，其中縱向空氣動力量最大，大約占整體空氣作用力的80%以上。因此，將汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。

降低汽車的風(fēng)阻的方法：

1.平整的底盤

平整的底盤不僅可以降低氣流通過時的阻力，還可以減少紊流產(chǎn)生的升力。理想的底盤由一個完整的輕量底盤裝甲構(gòu)成，但是一般從成本的角度去考慮不合算。電動車并沒有排氣系統(tǒng)，所以底盤設(shè)計本身就比較平整，再通過合理的零件布局，一般都可以獲得比較好的氣動性能。

2.充分利用地面效應(yīng)

地面效應(yīng)就是利用車身周圍的擋板將原本通過車底的氣流分流到車身兩邊，并同時減少兩側(cè)氣流進(jìn)入車輛底部，使得車與地面之間產(chǎn)生一個氣壓較低的區(qū)域，最終使車身和車底形成壓力差，產(chǎn)生額外的下壓力，以增強(qiáng)輪胎的抓地力，減少輪胎滾動摩擦，提高能耗經(jīng)濟(jì)性。

3.各種氣流引導(dǎo)裝置

在車體外型角度變化超過12度的地方（如車尾），使用尾翼、擴(kuò)散器等導(dǎo)流裝置可以提高車輛的氣動性能。它們總的原理都是引導(dǎo)氣流更流暢的通過車身，防止車身周圍產(chǎn)生紊流。

4.封閉式輪轂

經(jīng)?？碏1的朋友對這個肯定不陌生，其實這個設(shè)計已經(jīng)存在已久，但在傳統(tǒng)汽車設(shè)計上一直很少使用，原因就在于封閉式輪轂會大大影響剎車系統(tǒng)的散熱性能。

所以，為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設(shè)計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產(chǎn)生第四種作用力，即產(chǎn)生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能。

加裝尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，增加汽車的高速行駛穩(wěn)定性。

而且尾翼能降低汽車的空氣阻力，高速汽車加裝尾翼對于節(jié)省燃油也有一定的幫助；同時也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。因此，空氣阻力這一影響的油耗的因素便被成功克服了。