3缸汽車和4缸汽車的區(qū)別在哪里？

我們都知道汽車的1.5T，但是同樣是1.5T，三缸和四缸的區(qū)別到底在哪里呢？

這三缸和四缸相比雖然有很多的缺點(diǎn)，但也不是一無是處，三缸就有點(diǎn)像偏科的學(xué)生，但不一定每一科都比別人差。

首先我們說說開起來的區(qū)別，三缸車低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，扭矩更大，同樣起步加速也會(huì)更有力，這個(gè)一般的朋友不知道。

一般小排量的車型低轉(zhuǎn)速的扭矩是很小的，稍微大一點(diǎn)的上坡都不容易上去，這個(gè)是因?yàn)楸緛砭筒淮蟮呐帕?，分到四個(gè)氣缸之后，單個(gè)氣缸的容積太小，這燃料能產(chǎn)生的能量就少，那就推理不夠，就有點(diǎn)像人哮喘一樣，接不上氣呼吸比較急促，但吸進(jìn)身體的空氣沒有多少，使不上勁來。

那么三缸機(jī)，就因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸較少，平均每個(gè)氣缸的容積反而是更大的，所以它瞬時(shí)爆發(fā)的扭矩是更強(qiáng)的。

就好比短跑運(yùn)動(dòng)員，他的爆發(fā)力還是比較強(qiáng)的，只要比賽一開始，就可以瞬間使出全身的力氣去迸發(fā)。

那么我們來說說這1,5T 三缸領(lǐng)克0三低功的版本，一起步1四50轉(zhuǎn)，就可以達(dá)到最大的扭矩2四5牛米，那么百公里加速要比同排量的，四缸思域快個(gè)0.3秒，大概也就是這么個(gè)意思。

不過呢，即便是單杠扭矩再大，這1.5T三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)還是有動(dòng)力連貫性差，容易抖動(dòng)、噪音大的這個(gè)缺點(diǎn)，就正如短跑運(yùn)動(dòng)員并不適合長(zhǎng)跑一樣，跑到一半沒跑完，直接沒有后勁繼續(xù)跑，更不要說比賽的成績(jī)問題。

這個(gè)是因?yàn)槊總€(gè)氣缸在工作的時(shí)候，都要完成1個(gè)奧托循環(huán)，他呢分別是進(jìn)氣、壓縮、做功、然后排氣，把氣吐出來。

那其中只有做功的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才是會(huì)輸出動(dòng)能的，所以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是需要四個(gè)氣缸輪流做功，才能持續(xù)輸出動(dòng)能的，一個(gè)接著一個(gè)。

那么這個(gè)三缸的話呢，這個(gè)接力就不是那么的連續(xù)了，它會(huì)導(dǎo)致這個(gè)動(dòng)力的不連貫，就好比四個(gè)人推車，每人推一分鐘，休息三分鐘，這樣輪流推就是剛剛好的，但是換成三個(gè)人推就會(huì)有某一分鐘三個(gè)人都是在休息。

沒有人推車子的情況，那么這個(gè)車子往前走，就不會(huì)那么的平順；那么四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的點(diǎn)火間隔就是180°，這個(gè)力是可以出現(xiàn)相互抵消的，就和我們走路的時(shí)候，我們前后搖晃的這個(gè)雙手是一樣的，不需要用力氣，就順其自然的擺動(dòng)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔是240°，即便它內(nèi)部的互相作用力可以做到大小的平衡，但力的方向上面，也是做不到平衡的。

如果是在高速上的時(shí)候，三缸的渦輪車，動(dòng)力衰減會(huì)快，而且容易沒勁。

這個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速上鉚足了勁，在開時(shí)全部氣門都是打開的，但是同排量三缸機(jī)和四缸機(jī)比，因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸，就相當(dāng)于少了四個(gè)進(jìn)氣門和一套噴油器，單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量，參與燃燒的燃油，就會(huì)比四缸機(jī)要少，動(dòng)力方面是不如四缸機(jī)的。

那就讓我們?cè)賮碚務(wù)勷B(yǎng)車方面的花銷，一般情況下三缸車更省油一些，同排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身重量就是更輕，輕量化也更好做，再加上1個(gè)氣缸。

這個(gè)不光是說缸數(shù)和缸體上的差別，它的曲軸長(zhǎng)度、缸體大小、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)，它都是有不同，會(huì)有變化的，這部分的東西變少過后，發(fā)動(dòng)機(jī)自然就輕了很多。

那少掉的這些零部件中比如曲軸、活塞連桿，它其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦耗損的大頭，這個(gè)東西一少，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失就少了。

那么三缸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)呢，后期維修花費(fèi)，有可能就會(huì)更多一些了，對(duì)于耐用性方面差一點(diǎn)，目前三缸機(jī)的技術(shù)，很大一部分，都是花在了這個(gè)減振降噪方面。

雖然說在新車的時(shí)候，做到和四缸機(jī)一樣，車子一久了過后，這些零部件它是會(huì)老化衰退的，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)逐漸地凸顯出來，到時(shí)候我們就需要自己花錢來維修。

就正如現(xiàn)在的手機(jī)一樣，手機(jī)用一年后電池不行，出現(xiàn)掉電快，需要換電池一樣，也是比較麻煩的。

最后說一下大家最關(guān)心的成本，三缸和四缸比減少1個(gè)氣缸和套配的零部件，零零總總加起來可以省下1000塊錢左右。

總之，同排量1.5T 三缸和四缸，各有優(yōu)點(diǎn)，也各有不足，不能絕對(duì)說誰還誰壞，只有真正的去駕駛感受才能更好地去體會(huì)到。