發(fā)動機檢修時，測量氣缸壓力是一個很重要的檢查手段，也是機修師傅應(yīng)該必備的技能之一。今天小編給大家講解一下，汽車發(fā)動機氣缸壓力正常是多少？氣缸壓力不足是什么原因？

氣缸是發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。

發(fā)動機的工況首先看發(fā)動機的氣缸壓力。一般汽油機1000KPA左右，柴油機2000KPA左右。

大部分電噴發(fā)動機的氣缸壓力在1200~1400kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動機氣缸壓力在1700kPa以上。發(fā)動機原設(shè)計氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比，以及是否有增壓機構(gòu)；實際使用中影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。

車輛都是會隨著車齡的增加氣缸的密封性就會下降，發(fā)動機用的性能也會下降，而油耗就會呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

發(fā)動機缸壓不足主要有以下6方面原因：

①氣門出現(xiàn)故障

氣門錐面燒蝕、氣門彎曲或折斷、間隙調(diào)整不當(dāng)、都會導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，汽缸壓力不足。

②活塞導(dǎo)致壓力不夠

汽車長時間使用后，有不正常的保養(yǎng)維護(hù)，會導(dǎo)致活塞頭部出現(xiàn)燒融現(xiàn)象，汽缸壓力不足，一般汽車正常保養(yǎng)下不會出現(xiàn)這種問題。

③氣缸墊原因

缸蓋與缸體之間通過氣缸墊聯(lián)接，如果氣缸墊燒穿或損壞就會導(dǎo)致氣缸之間會竄氣，氣缸壓力不足。

④氣缸蓋導(dǎo)致缸壓不足

汽車因水溫高導(dǎo)致氣缸蓋變形，失去平面度，導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，在測量缸壓時會出現(xiàn)壓力不足現(xiàn)象。

⑤活塞環(huán)故障

活塞環(huán)長時間經(jīng)受高溫，會出現(xiàn)活塞環(huán)彈性不足的現(xiàn)象，不能很好的密封活塞，也會導(dǎo)致缸壓不足的現(xiàn)象。

⑥汽缸內(nèi)壁磨損

汽車保養(yǎng)不當(dāng)，不及時更換空濾或用車環(huán)境惡劣，都會導(dǎo)致汽缸內(nèi)壁磨損，活塞與氣缸壁不能很好的形成密封，導(dǎo)致缸壓不足。

溫馨提示：車輛和人一樣會“老”，隨著車齡的增長，發(fā)動機的動力和性能都會顯著下降，很多車主都會通過換火花塞、洗積碳、加燃油寶這些手段來試圖挽救一波，實際上作用并不大。“志在千里”是好事，但奈何已然“老驥伏櫪”了，作為車主應(yīng)該對它寬容一些，瞎折騰反而會對它造成傷害。