在汽車市場(chǎng)上，我們常常發(fā)現(xiàn)許多豪華車型更傾向于采用后驅(qū)系統(tǒng)，而不是前驅(qū)系統(tǒng)。盡管前驅(qū)系統(tǒng)在某些方面具有優(yōu)勢(shì)，但為什么高級(jí)車都是后驅(qū)？后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

（1）高級(jí)車大多數(shù)是后驅(qū)設(shè)計(jì)的原因：

1、動(dòng)力輸出均衡

后驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出傳遞到后輪，實(shí)現(xiàn)了車輛的動(dòng)力均衡分配。這使得車輛在加速和轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定，減少了前輪承載的負(fù)荷，提供了更好的操控性能。

2、重量分布優(yōu)勢(shì)

后驅(qū)車輛通常具有前輕后重的重量分布，使得車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。重量集中在后部還有助于提供更好的牽引力，使車輛更好地抓地并避免打滑。

3、驅(qū)動(dòng)軸分離

與前驅(qū)車輛相比，后驅(qū)車輛的驅(qū)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向軸分離，減少了轉(zhuǎn)向?qū)︱?qū)動(dòng)的干擾。這提供了更直接、精確的轉(zhuǎn)向反饋，增加了駕駛的可控性和穩(wěn)定性。

4、純粹驅(qū)動(dòng)感受

后驅(qū)系統(tǒng)提供了更為純粹的驅(qū)動(dòng)感受，將動(dòng)力傳遞到后輪帶來(lái)更強(qiáng)的推動(dòng)力。這使得駕駛者能夠更好地感受到車輛的動(dòng)力輸出和加速性能，提供了更激動(dòng)人心的駕駛樂(lè)趣。

5、操控性能

后驅(qū)車輛通常具有較為靈活的操控性能，可以更好地響應(yīng)駕駛者的指令。在曲線行駛時(shí)，后驅(qū)系統(tǒng)能夠提供更好的平衡和車輛控制，讓駕駛者感受到更高水平的操控樂(lè)趣。

6、傳統(tǒng)與歷史因素

后驅(qū)系統(tǒng)在豪車領(lǐng)域中有著悠久的傳統(tǒng)和歷史。許多經(jīng)典的豪車品牌，如賓利、阿斯頓·馬丁和法拉利，一直以后驅(qū)系統(tǒng)為它們的標(biāo)志性特征。這種傳統(tǒng)和歷史因素使得后驅(qū)系統(tǒng)成為豪車制造商堅(jiān)持的一種選擇，既是對(duì)品牌價(jià)值的延續(xù)，也是對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。

（2）后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)

1、較好的操控性

相對(duì)于前驅(qū)車型，后驅(qū)車的重心更加穩(wěn)定和低下，前后重量分配更加均勻，因此車輛操控性較好，便于高速行駛和快速變道等操作。

2、更好的加速性能

后驅(qū)汽車引警和變速器之間采用了傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率更加高效地傳輸?shù)杰囕喩?，提供更好的加速性能?/p>

3、更高的舒適性

后驅(qū)汽車的前輪只需承擔(dān)轉(zhuǎn)向的任務(wù)，而不需要承擔(dān)牽引的任務(wù)，使得前輪行駛時(shí)更加平穩(wěn)，提高了乘坐舒適性。

4、更高的穩(wěn)定性

后驅(qū)汽車的前后輪各自承擔(dān)了不同的任務(wù)，后輪負(fù)責(zé)牽引和承載車重，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。因此，在遇到彎道或緊急制動(dòng)時(shí)，后驅(qū)汽車更加穩(wěn)定，降低了車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，后驅(qū)汽車也有一些缺點(diǎn)，例如車身重量較重，操控性對(duì)駕駛員的技術(shù)和駕駛環(huán)境的要求較高，路面濕滑時(shí)牽引性不如前驅(qū)車型等;所以選擇高級(jí)車型時(shí)，需要根據(jù)自己的駕駛需求和預(yù)算等多方面因素做出選擇。

不難看出，豪車制造商的主要目標(biāo)還是為消費(fèi)者提供卓越的駕駛體驗(yàn)和品牌價(jià)值。無(wú)論采用前驅(qū)系統(tǒng)還是后驅(qū)系統(tǒng)，車輛的穩(wěn)定性、駕駛樂(lè)趣和適應(yīng)性都應(yīng)得到充分的考慮，以滿足不同消費(fèi)者的需求和偏好。