今年的汽車市場(chǎng)真是越來(lái)越不好干了。老百姓兜里沒(méi)有錢，庫(kù)存車太多賣不出去，東風(fēng)汽車又掀了桌子導(dǎo)致全國(guó)跟進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士表示說(shuō)：從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)汽車市場(chǎng)有一天會(huì)卷到這種程度，也從來(lái)沒(méi)想到會(huì)卷到這種程度。下面小編來(lái)分析一下，為什么最近汽車降價(jià)這么厲害？汽車降價(jià)后還會(huì)回升嗎？

2023年第一季度還沒(méi)結(jié)束，但其變化之快似乎已經(jīng)占盡了全年流量。先是特斯拉在2023年初就開(kāi)啟了降價(jià)大戰(zhàn)，一些車型最高優(yōu)惠4.8萬(wàn)元，一下子打了全國(guó)新能源汽車一個(gè)措手不及。在它的影響下，蔚來(lái)，小鵬，埃安等汽車企業(yè)也紛紛宣布了自身降價(jià)計(jì)劃，一時(shí)之間新能源汽車價(jià)格大跳水，這場(chǎng)跳水也引發(fā)了傳統(tǒng)燃油汽車的震蕩。

2022年燃油車市場(chǎng)銷量下滑，但是新能源汽車市場(chǎng)卻在增長(zhǎng)。在此情況下，新能源汽車的價(jià)格再度下探，這讓燃油車廠家看到，如果自己再不抓緊時(shí)間降價(jià)，2023年必然會(huì)是最為悲慘的一年，所以他們必須要做出什么。

我們來(lái)看一下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)。特斯拉于1月6日宣布降價(jià)，其余一些新能源車企也于一月上旬先后宣布降價(jià)。對(duì)東風(fēng)汽車而言，他們需要先觀察市場(chǎng)表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁了再展開(kāi)關(guān)于他們也降價(jià)的可行性分析。認(rèn)為可行后再去找湖北政府協(xié)商，雙方再協(xié)商半個(gè)月，最后推出活動(dòng)差不多就是3月6日。

所以我敢說(shuō)，東風(fēng)汽車在降價(jià)之前肯定已經(jīng)醞釀了很長(zhǎng)時(shí)間。而且如果沒(méi)有新能源汽車的降價(jià)，它就算是庫(kù)存再高，它也不可能，把雪鐵龍C6從21萬(wàn)直接打到12萬(wàn)。

東風(fēng)汽車這次掀桌子引發(fā)了連鎖效應(yīng)，到我發(fā)文為止，全國(guó)已經(jīng)有50多個(gè)汽車品牌，百款車型宣布了他們的降價(jià)計(jì)劃，希望在如此殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保住自己的市場(chǎng)份額。當(dāng)然能不能保住利潤(rùn)，這我就不敢說(shuō)了。

從目前的情況來(lái)看，只有特斯拉和東風(fēng)雪鐵龍贏了，其他的都只是在賠本賺吆喝。因?yàn)樗麄兇_實(shí)在短期內(nèi)聚集了大量人氣，后來(lái)參與價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)多了，大家都在降價(jià)，大家的起跑線也都一樣的。而且還有一些企業(yè)說(shuō)是降價(jià)，實(shí)際上挖了一個(gè)一個(gè)的坑給消費(fèi)者跳，讓消費(fèi)者極為憤怒，這些企業(yè)是得不到任何好處的。

因此小編認(rèn)為，今后漲價(jià)潮出現(xiàn)的概率會(huì)非常小。

最近幾年，各行各業(yè)內(nèi)卷加劇，汽車行業(yè)也不例外。在汽車品牌都在艱難求發(fā)展的背景下，如果沒(méi)有強(qiáng)硬的科技力量支持，漲價(jià)只會(huì)引來(lái)消費(fèi)者的反感而不是支持，所以今后汽車品牌不會(huì)輕易搞“漲價(jià)逼單”。

總的來(lái)看，2023年一定是汽車行業(yè)非常困難的一年。這次降價(jià)潮最后的結(jié)果是大家都沒(méi)賺到錢，就是一個(gè)非常明白的例子。有人說(shuō)是因?yàn)橹袊?guó)人買漲不買跌，汽車越降價(jià)，老百姓越擔(dān)心繼續(xù)降價(jià)，所以才不買。

但我分析還是因?yàn)楣┙o太多，需求疲軟導(dǎo)致的，歸根結(jié)底是——咱們折騰了三年，真窮了！