同樣一輛汽車，不同的人駕駛相同的距離和時(shí)間，油耗都會(huì)有所區(qū)別，對(duì)于那些開車比較省油的老司機(jī)來說，油門控制就是一門“藝術(shù)”，精湛的腳法和預(yù)判能力，既省油又養(yǎng)車。那么對(duì)于新手來說，汽車油門是干嘛的？油門踩下去提不起車速什么原因？

很早以前，油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)是采用機(jī)械式連接，那時(shí)候，油門確實(shí)是直接控制油量的?；蜌鈺r(shí)代，車通過油門拉線控制節(jié)氣門開度，加油門就是節(jié)氣門開度變大，進(jìn)入氣缸的空氣流量增加，化油器在空氣流的帶動(dòng)下噴油，節(jié)氣門開度增大，供油量就會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，反之，則轉(zhuǎn)速下降。

但如今，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量都是由行車電腦控制的，而油門實(shí)際上控制的是節(jié)氣門，全稱是節(jié)氣門閥體。節(jié)氣門旁邊有個(gè)傳感器，稱為節(jié)氣門位置傳感器，他可以將節(jié)氣門開度信號(hào)以電壓的形式傳送到行車電腦。行車電腦根據(jù)這個(gè)信號(hào)和其他信號(hào)一起，計(jì)算出噴油量，控制噴油器噴油。節(jié)氣門開度越大，電腦計(jì)算的噴油量也就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)上升；反之亦然。

具體來看，油門大小是控制節(jié)氣門開啟的角度的大小，也就是踏板踩下去的程度來控制進(jìn)氣量。接下來，傳感器將接收的信號(hào)傳遞給行車電腦，行車電腦在設(shè)定的工況下，混合氣的空燃比，通過測(cè)量進(jìn)氣量和空燃比，計(jì)算出噴油量；當(dāng)然這其中還有大量的修正信號(hào)，比如進(jìn)氣溫度等。然后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的變化，從而引起功率和扭矩的變化。

汽車踩油門加油卻提速不起來，可能有以下幾個(gè)原因：

1、離合器打滑

離合器打滑的現(xiàn)象就是猛踩油門，轉(zhuǎn)速上升得很快，但是車速卻提升不起來。明顯感覺到一股加速無力的狀態(tài)。解決辦法：更換離合器片。造成離合器打滑的原因，主要是因?yàn)轳{駛習(xí)慣不正確。例如長(zhǎng)時(shí)間踩離合滑行；離合沒踩到底，掛擋不到位，不徹底；車輛長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)等。

2、油品質(zhì)量較差

使用的油品質(zhì)量較差，會(huì)影響到汽油濾芯和油路，可能會(huì)導(dǎo)致供油不暢，從而導(dǎo)致加速無力。

3、節(jié)氣門積碳

積碳積聚在節(jié)氣門會(huì)影響到進(jìn)氣量，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，汽車加油提不起速。解決辦法：清洗節(jié)氣門。

4、汽車的排量小

而車上的負(fù)重太多，如果是這種情況，屬于正常現(xiàn)象。

其實(shí)對(duì)車子來說，影響提速的原因還是有很多的，比如說車子的動(dòng)力是一個(gè)因素，而踩油門的方式其實(shí)也是一個(gè)因素。所以遇到踩油門車子沒有明顯的提速，不要急著下結(jié)論就是車子有質(zhì)量問題，說不定真的只是你踩油門的方式不對(duì)。

另外，需要注意的是，在等紅燈的時(shí)候，如果車子提速比較快，那么肯定是要超車的。在超車的時(shí)候一定要注意打轉(zhuǎn)向燈，不要因?yàn)樽约禾崴倏炀透渌嚀尩馈Ｒ?，不管在任何時(shí)候，搶道都是一件很危險(xiǎn)的事。如果因此發(fā)生了事故，真的是后悔也來不及了。而且就算是因?yàn)樘崴賶蚩?，把一排車甩到了身后，也不要得意，這時(shí)你需要的還是集中注意力，觀察好前方道路的情況。