汽車行駛時(shí)正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫一般在90℃到103℃之間，有些車輛可能設(shè)計(jì)成85℃到108℃之間的水溫，一般車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為控制在95°C，其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在行駛過(guò)程中是有變化的。那到底發(fā)動(dòng)機(jī)水溫多少算正常？發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁高溫的原因是什么？

首先，車輛冷啟動(dòng)時(shí)，水溫基本等于氣溫，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度，即水溫90℃到98℃攝氏度，一般當(dāng)溫度達(dá)到95℃時(shí)，溫控器開始緩慢開啟，當(dāng)達(dá)到98°C時(shí)，恒溫器已打開50%。

在103°C時(shí)，恒溫器為100°C，這時(shí)候防凍液進(jìn)行大循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱設(shè)計(jì)中，散熱系統(tǒng)只能依靠水來(lái)散熱，而不是實(shí)際的防凍液，大家都知道水的沸點(diǎn)，在低于正常大氣壓100攝氏度時(shí)沸騰蒸發(fā)，氣泡形成空氣反抗。

所以只能將溫度降低到90攝氏度，從而得到當(dāng)前正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，這個(gè)理解簡(jiǎn)單干練，有道理，當(dāng)然這不是主要原因，無(wú)論是物理的還是虛擬的水溫表，指針位置大體相似，通常都標(biāo)有60°C--120°C或冷（C）--熱（H）的刻度盤。

防凍液不同于傳統(tǒng)的自來(lái)水，在有機(jī)物中加入氯化鈣、甲醇、乙醇、乙二醇、甘油等成分，使其能在100℃以上的溫度下發(fā)揮作用，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)預(yù)熱汽車，水溫將保持在90°C。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際水溫已超過(guò)100℃，但水溫表讀數(shù)仍為90℃，只有當(dāng)實(shí)際水溫超過(guò)110℃時(shí)，水溫表才會(huì)超過(guò)90℃，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行需要足夠的溫度，大約為90°C至100°C。

溫度過(guò)低和過(guò)高都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，這也是為什么現(xiàn)在的車輛一年四季都推薦使用防凍液的原因，由于防凍液的沸點(diǎn)高，不會(huì)超過(guò)100度沸騰，再加上良好的散熱、防腐、防銹等功能，因此，有些車輛水溫正常時(shí)，實(shí)際溫度會(huì)達(dá)到100多度。

引起發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁高溫的原因有以下6點(diǎn)：

1、風(fēng)扇問(wèn)題

風(fēng)扇馬達(dá)不動(dòng)或風(fēng)扇離合器故障，無(wú)法正常降溫，導(dǎo)致弓|擎過(guò)熱。

2、排氣

三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導(dǎo)致弓|擎過(guò)熱，更新的恒溫器和原有的溫度系數(shù)不同，造成故障原因。

3、節(jié)溫器阻滯

節(jié)溫器無(wú)法正常開關(guān)通常是機(jī)械故障或冷卻系統(tǒng)填充不完全而造成，更新的恒溫器和原有的溫度系數(shù)不同，造成故障原因。

4、冷卻劑外漏

冷卻系統(tǒng)的管子若有破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運(yùn)作。

5、水泵

長(zhǎng)期使用的水泵在高度磨損后，零件磨失脫落。

6、散熱器蓋子

如果散熱器的蓋子壓力不一，會(huì)造成彈簧松動(dòng)，蓋口無(wú)法緊密閉和。

最后，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁出現(xiàn)高溫的情況，車主平時(shí)也要注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油液、部件等進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，以確保汽車的正常使用。